Gå til webshop
Hvis man har prøvet at køre på et halvfladt dæk, ved man, at det kan være en ret ærgerlig oplevelse. Og når man efterfølgende kører på cyklen, efter dækkene er blevet pumpet, kan man også tydeligt mærke, hvor stor forskel det gør for køreoplevelsen. Det kan nærmest føles som at få en helt ny cykel. Derfor er det selvfølgelig en rigtig god idé at pumpe cykeldækkene jævnligt, så man er sikker på at få den mest optimale oplevelse, hver gang man kører afsted. Særligt hvis man bruger cyklen til daglig transport, er det rarest at køre på en cykel med det rette dæktryk.
Det kommer selvfølgelig an på, hvor ofte man bruger cyklen, men hvis vi tager udgangspunkt i, at cyklen anvendes som det primære transportmiddel på daglig basis, er hovedreglen, at slangen holder trykket i en uges tid. Man kan derfor med fordel starte ugen med lige at finde cykelpumpen frem, og så får man en god start på ugen med en behagelig cykeloplevelse, og cyklen er helt klar til turene, der venter i løbet af ugen. Hvis man oplever, at cyklen skal pumpes oftere end det, kan der være problemer med slangen eller ventilen, og det kan derfor være en god idé lige at tjekke, at alt er, som det skal være.
Det kan være nærliggende at tro, at pumpen bare skal have hele armen, så cykeldækket kan blive fyldt godt op med luft. Men der er lige et par ting, man skal huske på, inden man bare pumper løs. På siden af dækket finder man nogle tal, der indikerer det optimale dæktryk for det givne dæk. Det betyder, at man rent faktisk kan komme til at pumpe for meget luft ind i dækket. Dæktrykket kan være angivet enten som bar, psi eller begge dele. Det letteste er at anvende en cykelpumpe med dæktryksmåler, så er det nemlig let at følge med i, hvornår man skal stoppe. Men har man en gammeldags cykelpumpe, kan man mærke sig frem på dækket. Smallere cykeldæk, som dem der sidder på citybikes og racercykler, skal pumpes ret hårdt, og derfor skal du ikke kunne trykke dækket ned, når du mærker på det efterfølgende. Har du med et mountainbikedæk at gøre, må der gerne være lidt mindre tryk i dækket, og derfor er det en fin rettesnor, at dækket kan give sig en millimeter eller to, når man trykker ned på det.
 |
 |
 |
| Dunlopventil |
Autoventil |
Prestaventil/racerventil |
Dunlopventilen er den ventil, man finder på langt de fleste klassiske cykler samt børnecykler. Har man en klassisk cykelpumpe, vil den ofte kunne bruges til dunlopventilen.
Autoventilen kendes også som en Schraderventil, og det er ofte den, man finder på brede dæk, som f.eks. mountainbikedæk. Autoventilen kan ikke pumpes med en almindelig cykelpumpe, så der skal anvendes en særlig pumpe eller en pumpe med en adapter, så den passer til. Det er desuden samme ventil, der sidder på bildæk, og derfor kan dæk med denne ventil pumpes ved hjælp af den pumpe, der findes på mange tankstationer.
Prestaventilen er også kendt som en racerventil, og det er den man finder på racercykler og i nogle tilfælde på touringcykler. For at pumpe et dæk med prestaventil kræver det, at man åbner den lille prop i toppen af ventilen, inden man kan pumpe luft i slangen.Desuden er det muligt at købe en ventiladapter, som gør det muligt at pumpe hjul med en prestaventil ved hjælp af pumpen på tankstationer. Den kan ellers udelukkende anvendes til autoventiler.
Det kommer meget an på, hvad ens behov er. Hvor ofte har man brug for at anvende pumpen, skal den kunne tages med på farten, og hvor meget vægter man f.eks. komfort, når man anvender cykelpumpen. Det kan også være, at man egentlig bare skal bruge en pumpe nu og her, og det vigtigste er, at prisen er lav, eller at man vil kunne have den med i tasken, så førsteprioriteten er, at den har en lille størrelse. Heldigvis findes der pumper til ethvert behov, så man kan finde lige dén, der kan hjælpe med at holde cyklen godt kørende. Uanset hvilken man vælger er det vigtigste punkt, at sikre sig, at pumpen passer til ventilen på cykeldækkene. Nogle pumper passer kun til én slags ventil, men i dag er der mange pumper, der kommer med en smart adapter, så den rent faktisk kan anvendes til alle tre slags ventiler.
